為大家解答關(guān)于 校車(chē)行業(yè)上市公司有哪些，針對(duì)“校車(chē)行業(yè)上市公司有哪些”的話題，財(cái)都小生為你搜集了相關(guān)文章， 宇通系開(kāi)始行動(dòng)了相信很多小伙伴還不知道,現(xiàn)在讓我們一起來(lái)看看吧！來(lái)看校車(chē)行業(yè)上市公司有哪些咋回事。

2018年末2019年初，湯玉祥的宇通系高調(diào)出手，一口氣攬入ST宏盛（600817.SH）和匯通能源（600605.SH）兩個(gè)殼。包括宇通客車(chē)（600066.SH）在內(nèi)，宇通系一下?lián)碛辛巳齻€(gè)資本平臺(tái)。

一年的“不行動(dòng)承諾”時(shí)限剛過(guò)，宇通系就決定將旗下的宇通重工劃入ST宏盛。此前，通過(guò)要約收購(gòu)和增持，宇通系已經(jīng)對(duì)匯通能源實(shí)現(xiàn)了絕對(duì)控股，持股比例超51%。接下來(lái)，宇通系將如何打造旗下三大資本平臺(tái)呢？

宇通重工擬注入ST宏盛

ST宏盛近期的表現(xiàn)很燃，原因就在于有新鮮血液的注入。

據(jù)悉，ST宏盛擬向宇通集團(tuán)和德宇新創(chuàng)發(fā)行股份購(gòu)買(mǎi)其合計(jì)持有的宇通重工100%（宇通集團(tuán)持股88.56%、德宇新創(chuàng)持股11.44%）股權(quán)。根據(jù)交易協(xié)議，交易金額暫定為22億元。同時(shí)，ST宏盛還擬采用詢價(jià)方式非公開(kāi)發(fā)行股份募集配套資金，此配套融資總額不超過(guò)3億元。

資料顯示，宇通重工成立于2001年11月6日，注冊(cè)資本6.775億元，其主營(yíng)業(yè)務(wù)為環(huán)衛(wèi)業(yè)務(wù)和工程機(jī)械業(yè)務(wù)，環(huán)衛(wèi)業(yè)務(wù)包括環(huán)衛(wèi)設(shè)備和環(huán)衛(wèi)服務(wù)業(yè)務(wù)，工程機(jī)械業(yè)務(wù)包括民用和軍用專業(yè)工程機(jī)械業(yè)務(wù)。其中，傲藍(lán)得、鄭宇重工作為宇通重工的重要子公司，分別開(kāi)展環(huán)衛(wèi)服務(wù)業(yè)務(wù)、民用工程機(jī)械業(yè)務(wù)。

宇通重工2017年至2019年未經(jīng)審計(jì)的凈利潤(rùn)分別為19721.82萬(wàn)元、13289.62萬(wàn)元和29993.66萬(wàn)元。

而目前的ST宏盛，主營(yíng)業(yè)務(wù)為自有房屋租賃業(yè)務(wù)和汽車(chē)內(nèi)飾業(yè)務(wù)。其中自有房屋租賃業(yè)務(wù)收入主要來(lái)源于北京商業(yè)物業(yè)和地下停車(chē)場(chǎng)的出租收入，該租賃業(yè)務(wù)的有效期至2025年。

ST宏盛2016年、2017年、2018年和2019年1-9月的凈利潤(rùn)分別為-355.92萬(wàn)元、-26.6萬(wàn)元、627.59萬(wàn)元和165.83萬(wàn)元。在交易完成后，上市公司主營(yíng)業(yè)務(wù)從自有房屋租賃業(yè)務(wù)和汽車(chē)內(nèi)飾業(yè)務(wù)變更為環(huán)衛(wèi)業(yè)務(wù)和工程機(jī)械裝備業(yè)務(wù)，業(yè)務(wù)范圍涵蓋環(huán)衛(wèi)設(shè)備、環(huán)衛(wèi)服務(wù)、民用及軍用工程機(jī)械等領(lǐng)域。

回顧一年前的2018年12月份，ST宏盛原控股股東拉薩知合，將其持有的ST宏盛全部股份4164萬(wàn)股轉(zhuǎn)讓給西藏德恒，占公司總股本的25.88%，轉(zhuǎn)讓價(jià)格為24.02元/股。西藏德恒成了現(xiàn)在的控股股東，西藏德恒又為宇通集團(tuán)的全資子公司，即宇通集團(tuán)為上市公司的間接控股股東，而實(shí)際控制人為湯玉祥等7名合伙人代表。而此次交易之后，宇通集團(tuán)將直接控股ST宏盛。

值得注意的是，在西藏德恒入主之時(shí)，曾表示沒(méi)有在未來(lái)12個(gè)月內(nèi)改變上市公司主營(yíng)業(yè)務(wù)或者對(duì)上市公司主營(yíng)業(yè)務(wù)作出重大調(diào)整的具體計(jì)劃，也沒(méi)有在未來(lái)12個(gè)月內(nèi)對(duì)上市公司及其子公司的資產(chǎn)和業(yè)務(wù)進(jìn)行出售、合并、與他人合資或合作的計(jì)劃，沒(méi)有對(duì)上市公司擬購(gòu)買(mǎi)或置換資產(chǎn)的重組計(jì)劃。沒(méi)想到剛過(guò)承諾期，宇通系就迅速著手大刀闊斧地重塑公司，也頗為高效。

不過(guò)上述交易依然疑惑重重，上交所就第一時(shí)間下發(fā)了問(wèn)詢函提出質(zhì)疑，要求公司說(shuō)明比如對(duì)同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的判斷依據(jù)（宇通重工生產(chǎn)新能源環(huán)衛(wèi)設(shè)備和礦車(chē)，宇通集團(tuán)旗下的宇通客車(chē)（600066.SH）也擁有新能源技術(shù)專利）等問(wèn)題。

絕對(duì)控股權(quán)匯通能源

宇通系較被人熟知的上市公司平臺(tái)，實(shí)際上是宇通客車(chē)，宇通集團(tuán)是宇通客車(chē)的控股股東，實(shí)控人正是湯玉祥。很顯然，自從一年前拿下ST宏盛這個(gè)殼之時(shí)，宇通系顯然已不僅僅滿足于宇通客車(chē)這一個(gè)上市公司平臺(tái)了。實(shí)際上，幾乎與拿下ST宏盛這個(gè)殼同一時(shí)期，宇通系還著手儲(chǔ)備了另外一個(gè)殼資源：匯通能源。

公開(kāi)信息顯示，匯通能源2019年1月份里收到原控股股東通知，原控股股東與西藏德錦企業(yè)管理有限責(zé)任公司（下稱西藏德錦）簽署了轉(zhuǎn)讓協(xié)議，將其持有的匯通能源4420.3177萬(wàn)股轉(zhuǎn)讓給西藏德錦，占匯通能源總股本的29.9999%。轉(zhuǎn)讓之后，西藏德錦直接持有匯通能源29.9999%，成為控股股東，實(shí)際控制人變更為湯玉祥。當(dāng)時(shí)9.75元的轉(zhuǎn)讓價(jià)高出現(xiàn)價(jià)一倍。西藏德錦也是宇通系的。

易主之后，宇通系在2019年除了改組就是繼續(xù)集權(quán)。7月份，西藏德錦計(jì)劃要約收購(gòu)3094.26萬(wàn)股，占總股本的21%，要約收購(gòu)價(jià)格為12.5元，這是一個(gè)吸引人的價(jià)碼，因?yàn)榕断⒅两竦拇蟛糠謺r(shí)間里，匯通能源的股價(jià)都低于這個(gè)數(shù)。最終，有1356個(gè)賬戶參與，共計(jì)6142.76萬(wàn)股接受了收購(gòu)人發(fā)出的要約，西藏德錦的要約收購(gòu)?fù)昝朗展伲^(guò)戶后，西藏德錦持股7514.57萬(wàn)股，占公司總股本的51%，實(shí)現(xiàn)了絕對(duì)控股。

在不久后的2019年11月，西藏德錦再度行動(dòng)，通過(guò)大宗交易系統(tǒng)進(jìn)一步增持了匯通能源2%的股份。按照西藏德錦的計(jì)劃，自2019年11月6日起6個(gè)月內(nèi)，將增持不低于2%不超過(guò)5%的籌碼，增持價(jià)格同樣是不超過(guò)12.5元。目前，西藏德錦的持股比例推升至53%。增持的目的是西藏德錦基于對(duì)公司未來(lái)持續(xù)發(fā)展的信心和對(duì)公司長(zhǎng)期投資價(jià)值的認(rèn)可。

界面新聞?dòng)浾咦⒁獾剑鞑氐洛\第一次入主的成本是20.36元/股，合計(jì)對(duì)價(jià)9億元；第二次是12.5元的要約收購(gòu)價(jià)，合計(jì)花費(fèi)3.87億元；增持動(dòng)用了約3500萬(wàn)元，三次合計(jì)金額13.22億元，對(duì)應(yīng)7809.26萬(wàn)股的話，每股成本16.9元左右，而現(xiàn)在匯通能源的股價(jià)在10元上下，浮虧4成。

需要指出的是，此前西藏德錦稱，其沒(méi)有在未來(lái)12個(gè)月內(nèi)改變匯通能源主營(yíng)業(yè)務(wù)或者對(duì)上市公司主營(yíng)業(yè)務(wù)作出重大調(diào)整的計(jì)劃，也沒(méi)有在未來(lái)12個(gè)月內(nèi)對(duì)上市公司及其子公司的資產(chǎn)和業(yè)務(wù)進(jìn)行出售、合并、與他人合資或合作的計(jì)劃，沒(méi)有對(duì)上市公司擬購(gòu)買(mǎi)或置換資產(chǎn)的重組計(jì)劃。但從時(shí)間來(lái)看，顯然這一承諾期，和宇通系入駐ST宏盛時(shí)的承諾期一樣，已然過(guò)期，這是否意味著匯通能源即將像ST宏盛一樣開(kāi)啟資本運(yùn)作？

對(duì)于匯通能源繞不開(kāi)的是，其控股股東西藏德錦由綠都集團(tuán)持股45.95%。公開(kāi)信息顯示，綠都集團(tuán)成立于2002年，具有國(guó)家房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)一級(jí)資質(zhì)，是中國(guó)房地產(chǎn)百?gòu)?qiáng)企業(yè)，已成功布局16座城市、開(kāi)發(fā)40多個(gè)項(xiàng)目，總開(kāi)發(fā)面積逾1000萬(wàn)平米。2016年、2017年、2018年的營(yíng)業(yè)收入分別為53.9億元、86.27億元、91.77億元，凈利潤(rùn)分別為4.99億元、6.72億元、5.82億元。

綠都集團(tuán)曾在2016年2月1日與中金公司簽訂過(guò)輔導(dǎo)協(xié)議，且在河南證監(jiān)局進(jìn)行了輔導(dǎo)備案，但此事最終在2018年5月份終止。

在2019年4月份，匯通能源曾受讓鄭州綠都商業(yè)管理有限公司（下稱綠都商管）的股權(quán)，綠都商管本是綠都集團(tuán)的全資子公司，該公司經(jīng)營(yíng)范圍物業(yè)管理、房屋租賃等，匯通能源受讓的理由是“有助于解決關(guān)聯(lián)方與公司構(gòu)成的同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題”。匯通能源這個(gè)平臺(tái)后續(xù)如何運(yùn)作，值得期待。匯通能源方面表示，一切以公告為準(zhǔn)。

宇通客車(chē)前三季度營(yíng)收凈利雙升

宇通客車(chē)是宇通系的重要平臺(tái)，其主營(yíng)客車(chē)的研產(chǎn)銷，主要產(chǎn)品可滿足5米至18米不同長(zhǎng)度的需求，擁有124個(gè)產(chǎn)品系列的完整產(chǎn)品鏈，主要用于公路客運(yùn)、旅游客運(yùn)、公交客運(yùn)、團(tuán)體通勤、校車(chē)、景區(qū)車(chē)、機(jī)場(chǎng)擺渡車(chē)、客車(chē)專用車(chē)等各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。

對(duì)宇通客車(chē)來(lái)說(shuō)，補(bǔ)貼的退坡是最令人頭痛的。

2016年12月30日財(cái)政部下發(fā)了《關(guān)于調(diào)整新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，著手對(duì)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策進(jìn)行調(diào)整，諸如客車(chē)行業(yè)主銷的8米以上純電動(dòng)客車(chē)最高國(guó)家補(bǔ)貼均下降20萬(wàn)元等。

2018年2月13日，工信部、財(cái)政部、科技部、發(fā)展改革委四部委發(fā)布了《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，內(nèi)容涉及提高技術(shù)門(mén)檻要求、大幅調(diào)減2018年新能源補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，分類調(diào)整運(yùn)營(yíng)里程要求。

這對(duì)宇通客車(chē)來(lái)說(shuō)，影響也是明顯的。2016年數(shù)據(jù)顯示，宇通客車(chē)純電動(dòng)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼金額89.65億元，占收入比例58.19%，插電式新能源汽車(chē)補(bǔ)貼金額9.89億元，占收入比例29.61%，合計(jì)補(bǔ)貼了99.54億元。

2017年宇通客車(chē)純電動(dòng)和插電式車(chē)型的補(bǔ)貼金額分別為47.78億元和5.61億元，合計(jì)53.39億元，較2016年下滑了46%。

2018年宇通客車(chē)合計(jì)收到補(bǔ)貼40.72億元，占整體收入比例24.82%，金額進(jìn)一步下級(jí)。

2019年補(bǔ)貼情況暫未知。

不過(guò)值得注意的是，2019年前三季度宇通客車(chē)實(shí)行營(yíng)業(yè)收入209億元，同比增長(zhǎng)7.68%；凈利潤(rùn)13.2億元，同比增長(zhǎng)10.62%，似乎出現(xiàn)了轉(zhuǎn)機(jī)。

2019年10月29日，太平洋證券有研報(bào)分析稱，宇通客車(chē)Q3業(yè)績(jī)穩(wěn)定增長(zhǎng)，經(jīng)營(yíng)性現(xiàn)金流出現(xiàn)好轉(zhuǎn)，前三季度累計(jì)銷量4萬(wàn)輛，也實(shí)現(xiàn)了7%的同比增長(zhǎng)，其龍頭地位穩(wěn)固，市占率穩(wěn)步提升。同時(shí)，這公司有較強(qiáng)的成本控制能力，前三季度凈利率穩(wěn)中有升，8月以后新能源客車(chē)補(bǔ)貼退坡并未對(duì)公司盈利帶來(lái)明顯沖擊。

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